叶聪是潜航员教练，指导多位潜航学员，两位学员能够担任载人深潜副驾驶任务。2005年，叶聪参加中、美两国联合深潜活动，完成两次2200米深度的下潜任务，成为深潜领域的第一个中国人。叶聪成为中国载人深潜领域潜航员专业的开拓者和创始人。

　　2011年，叶聪获“全国五一劳动奖章”；

　　2012年，叶聪获“中国青五四奖章”。2017年12月16日 当选中国智慧工程研究会优秀和杰出人才发展委员会执委；

　　2018年11月，叶聪入选100名改革开放杰出贡献对象；

　　2018年12月18日，党中央、国务院授予叶聪同志改革先锋称号，颁授改革先锋奖章，并获评“载人深潜事业的实践者”；

     2020年8月  当选第十三届全国青联副主席。

中国智慧工程研究会优秀和杰出人才发展委员会执委、中船重工702所副所长、全国青联副主席叶聪

　　成长轨迹

　　叶聪出生于1979年，是武汉黄陂人。“我从小就不是个优秀的学生，上课喜欢走神。”叶聪说，1997年，他从名校黄陂一中毕业，以高出重点线十多分的成绩，考入哈尔滨工程大学船舶工程专业。

　　“我的高考分其实不高，同学中比我高的多得去了。”叶聪笑着说，“千万不要说我是学校的尖子生啊，要不然我那些同学会骂我的。”
 
　　叶聪2001年，叶聪进入中国船舶重工集团公司第702研究所工作。就在第二年，“蛟龙号”载人潜水器项目正式立项。叶聪进入这个项目组工作。那时，深潜在国内是空白。 “这个技术当时在国外也是封锁的，我们只有从一些外国的影视资料中学习。”

　　叶聪所说的影视资料，包括《泰坦尼克号》等国外电影，这些艺术作品，在他们看来，是最直接的学习材料。

　　直到现在，叶聪及其团队仍然和《泰坦尼克号》导演詹姆斯·卡梅隆团队有联系。

　　2003年，刚刚工作两年、年仅24岁的叶聪被任命为“蛟龙号”总布置主任设计师，他成为该项目最年轻的主任设计师。

　　2007年9月，“蛟龙号”从图纸变为了现实。作为我国自主研制的第一台载人潜水器，“蛟龙号”的各项性能指标都需要进行海上试验来进行验证。

　　叶聪说，自己第一次驾驶“蛟龙号”做水面测试就被给了“当头一棒”。当时，为了检验通讯能力，首次将“蛟龙号”与母船连接的缆绳解开。不料，通讯信号接收不稳，对讲机瞬间“失声”。一贯沉着冷静的叶聪心里也咯噔了一下，但随即静下心，一丝不苟地完成相关检测项目，两小时后，通讯恢复，“蛟龙号”顺利返航。“驾驶潜水器就好比走钢丝。”叶聪说。

　　2012年6月，“蛟龙号”深海邮局挂牌仪式在青岛举行，叶聪被聘为首任名誉局长。“蛟龙号”深海邮局采用虚实结合的经营模式，虚拟邮局设在“蛟龙号”舱体内，实体邮局设在青岛市崂山区邮政局金家岭邮政支局，主要开办国际国内函件寄递和集邮业务，邮政编码266066。

　　“这个邮局的象征意义还是大一些”，叶聪说，设立深海邮局是希望让深海的距离和民众近一些。

　　“蛟龙”号2002年立项后，23岁的叶聪在2003年成为“蛟龙”号总布置主任设计师。2008年，“蛟龙”号研制成功后，作为主创设计人员的叶聪又报名参加试航员，并于2009年10月3日成功在南海试潜1000米，

　　2010年7月13日，在南海成功试潜3795米，从而被称为“中国首席潜航员”。他先后荣获全国五一劳动奖章、江苏省五四青年奖章、无锡市十大杰出青年。 “蛟龙”号先后深潜42次，其中38次由叶聪担任主驾驶，被称为“最牛潜航员”。而不为外人所知的是，叶聪同时还是中国最年轻的载人潜水器主任设计师，潜水器最重要的设计图纸——每个设计阶段的潜水器总图均出自他手。他还成为中国潜航员培训的主要教官。

　　问：什么样的人可以做潜航员?

　　答：2013年10月，我们会招收第二批潜航员。标准主要有3个，首先是身体素质，要达到入伍的标准。其次是心理素质，我们会设置一些问卷及心理测试。第三个是专业背景，我们还要考虑招收一名女潜航员。

　　问：什么样的人可以成为“蛟龙号”的乘客?

　　答：“蛟龙号”的任务主要是自然勘探和考察，所以坐在里面的都是科学家。以后，我们还要研发不同深度的潜水器，满足不同需求的人群。

　　要乘坐潜水器，也有一些要求，比如不要胆子太小的或者有心脏病的;潜水器里面空间小，乘客不能有传染病和体味等。

　　首席潜航员

　　下潜5000米

　　2011年7月25日，叶聪驾驶着我国第一艘自主研发的深海潜水器“蛟龙号”，首次向5000米深度大关挺进。海试的地点在东太平洋，那里又是一块非常平整的海底。

　　为了不让家人担心，叶聪每次执行任务前都要给家里发电子邮件。在驾驶“蛟龙号”开展5000米海底深潜前，叶聪给父母发来电子邮件，告知家人“蛟龙号”将于北京时间7月26号凌晨的1时30分进行第二次下潜的试验。凌晨2时30分，中央电视台传来消息：“蛟龙号”同步时钟出现故障，将推迟下潜时间。父亲叶大群便劝说老伴一起去休息了。

　　载人深潜风险不小，5000多米的水下，每一平方米的艇身要承担500万公斤的水压。有一次试潜，突然发生故障，“蛟龙号”与母船失去联系，没有按照预定时间出水。迟迟没有收到儿子报平安邮件的父母，紧张得一夜未睡，连发了3封电邮，直到叶聪平安出水回复邮件后，父母这才放下心来。

　　在“蛟龙号”的前端，有3个观察窗，这是潜航员们观察海底最方便的“眼睛”。潜航员在强光照明下可观察到前方20米范围内的海底环境。

　　接近海底，叶聪开始忙了起来，叶聪启用潜水器悬停定位功能，平稳地在海底着陆。他详细观察周边环境，选择作业地点，同时和海面的指挥联系。机械臂开始展开取样，试航员开始忙碌起来。呆在海底5个小时，叶聪和同伴还开心地吃了顿午饭。返回水面的1小时40分钟里，他听了一会儿音乐，还和同伴聊了聊下潜的感受。

　　在“蛟龙号”的下潜过程中，叶聪就是潜航员，主要工作是保证载人潜水器的正常运行，操纵潜水器在指定海域巡航和作业，还负责导航、通讯、摄影、生命保障、故障修理与维护、医疗急救等工作。